De Fort Lauderdale a Sydney (Austrália)

Cruzeiros de 38 dias saindo de Fort Lauderdale a bordo do Zuiderdam

Itinerário: Partida do porto de Fort Lauderdale, visitando George Town (Ilhas Caimão), Puerto Limón, Canal do Panamá, Canal do Panamá, Canal do Panamá, Manta, Callao (Perú), Callao (Perú), Callao (Perú), Isla de Pascua, Ch
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Cruzeiro De Fort Lauderdale a Sydney (Austrália)

Cruzeiros de 38 dias saindo de Fort Lauderdale a bordo do Zuiderdam

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Camarote Interior

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Interior MM

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Interior L

Interior Grande ou Standard K

Interior Grande ou Standard J

Interior Grande I

Camarote Exterior

Exterior HH

Exterior H

Exterior G

Exterior F

Exterior E

Exterior DD

Exterior D

Exterior C

Camarote com Varanda

Exterior com Varanda Luxo VE

Exterior com Varanda Luxo VF

Exterior com Varanda Luxo VE

Exterior com Varanda Luxo VD

Exterior Luxo com Varanda VC

Exterior com Varanda Luxo VB

Exterior com Varanda Luxo VA

Suite

Suite Signature com Varanda SZ

Suite Signature SY

Suite Signature com Varanda SS

Suites Neptune com Varanda SC

Suites Neptune com Varanda SB

Suites Neptuno com varanda SA

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Às vezes não é fácil escolher o camarote que melhor se adapte a suas necessidades e orçamento, Com este breve guia tentaremos resolver todas suas dúvidas.

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Itinerário do cruzeiro

Itinerário Completo
Dia 1 Fort Lauderdale Embarque | Partida: 19:00H
Dia 2 Navegação
Dia 3 George Town (Ilhas Caimão) Chegada: 10:00H | Partida: 18:00H 8h no destino
Dia 4 Navegação
Dia 5 Puerto Limón Chegada: 07:00H | Partida: 16:00H 9h no destino
Dia 6 Canal do Panamá
Dia 6 Canal do Panamá Chegada: 06:00H | Partida: 06:00H
Dia 6 Canal do Panamá Chegada: 20:00H | Partida: 20:00H
Dia 7 Navegação
Dia 8 Manta Chegada: 04:00H | Partida: 23:00H 19h no destino
Dia 9-10 Navegação
Dia 11 Callao (Perú) Chegada: 07:00H
Dia 12 Callao (Perú)
Dia 13 Callao (Perú) Partida: 13:00H
Dia 14-15-16-17 Navegação
Dia 18 Isla de Pascua, Chile Chegada: 10:00H
Dia 19 Isla de Pascua, Chile Partida: 16:00H
Dia 20-21 Navegação
Dia 22 Isla Pitcairn Chegada: 08:00H | Partida: 12:00H 4h no destino
Dia 23-24 Navegação
Dia 25 Papeete (Tahití) Chegada: 08:00H
Dia 26 Papeete (Tahití) Partida: 05:00H
Dia 26 Bahía de Opunoha, Morea (Tahití) Chegada: 08:00H | Partida: 17:00H 9h no destino
Dia 27 Raiatea Chegada: 08:00H | Partida: 17:00H 9h no destino
Dia 28 Navegação
Dia 29 Rarotonga, Cook Islands Chegada: 08:00H | Partida: 17:00H 9h no destino
Dia 30-31-32 Navegação
Dia 33 Nuku Alofa (Tonga) Chegada: 08:00H | Partida: 17:00H 9h no destino
Dia 34-35 Navegação
Dia 36 Nouméa (Nueva Caledonia) Chegada: 08:00H | Partida: 17:00H 9h no destino
Dia 37-38 Navegação
Dia 39 Sydney (Austrália) Chegada: 08:00H
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De Fort Lauderdale a Sydney (Austrália)

Este itinerário atravessa a Linha Internacional de Mudança de Data. Por favor, verifique com os nossos agentes a data de fim do seu cruzeiro.

Itinerário do Cruzeiro De Fort Lauderdale a Sydney (Austrália) - Holland America Line
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Fort Lauderdale

Fort Lauderdale é uma cidade dos Estados Unidos situada na costa sudeste da Flórida, e localizada entre as cidades de Miami e Palm Beach. É conhecida como a Veneza da América devido ao grande número de canais inter-costeiros navegáveis que a percorrem. É a séptima maior cidade do estado de Florida, possui um atractivo clima propício para o turismo e também para os negócios, condição esta que a converte-se num centro de negócios internacionais de primeira ordem.

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George Town (Ilhas Caimão)

Desfrute o que a revista National Geographic considera uma das experiências mais enriquecedoras do mundo submarino: a cidade das raias Stingray. Ver para crer.

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Puerto Limón

Nesta região de Costa Rica, o bosque tropical funde-se delicadamente com a selva. Poderá admirar as aves tropicais encaramadas nos ramos das palmeiras ou simplesmente dar um mergulho nas águas temperadas do oceano.

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Canal do Panamá

O interesse por estabelecer uma rota curta desde o Atlântico ao Pacífico começou com os exploradores da América Central nos princípios do século XVI. Hernán Cortés, conquistador de México, sugeriu a construção de um canal através do istmo de Tehuantepec. Ao longo da historia houve várias tentativas e projectos, mas sem sucesso. Ferdinand de Lesseps, constructor do Canal de Suez, começou a obra mas, por motivos económicos e políticos, resultou num fracasso. Finalmente, os Estados Unidos tornaram-se responsáveis pela construção do Canal do Panamá, um dos maiores trabalhos de engenharia de todos os tempos. Calculou-se que o canal estaria completado em dez anos. Contudo, antes do prazo previsto, no Verão de 1914 estaba já em funcionamento. A obra supôs não só a excavação de cerca de 143 milhões de m3 de terra, assim como o saneamento de toda a denominada Zona do Canal (que estava infestada de mosquitos que propagavam a febre amarela e a malária). O trabalho de saneamento foi levado a cabo pelo corpo médico do Exército dos Estados Unidos, que erradicou estas doenças quase por completo. O custo final do canal foi de 336 milhões de dólares. Panamá detém o controlo do Canal e a soberania plena sobre a chamada Zona do Canal, desde 31 de Dezembro de 1999.

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Canal do Panamá

O interesse por estabelecer uma rota curta desde o Atlântico ao Pacífico começou com os exploradores da América Central nos princípios do século XVI. Hernán Cortés, conquistador de México, sugeriu a construção de um canal através do istmo de Tehuantepec. Ao longo da historia houve várias tentativas e projectos, mas sem sucesso. Ferdinand de Lesseps, constructor do Canal de Suez, começou a obra mas, por motivos económicos e políticos, resultou num fracasso. Finalmente, os Estados Unidos tornaram-se responsáveis pela construção do Canal do Panamá, um dos maiores trabalhos de engenharia de todos os tempos. Calculou-se que o canal estaria completado em dez anos. Contudo, antes do prazo previsto, no Verão de 1914 estaba já em funcionamento. A obra supôs não só a excavação de cerca de 143 milhões de m3 de terra, assim como o saneamento de toda a denominada Zona do Canal (que estava infestada de mosquitos que propagavam a febre amarela e a malária). O trabalho de saneamento foi levado a cabo pelo corpo médico do Exército dos Estados Unidos, que erradicou estas doenças quase por completo. O custo final do canal foi de 336 milhões de dólares. Panamá detém o controlo do Canal e a soberania plena sobre a chamada Zona do Canal, desde 31 de Dezembro de 1999.

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Canal do Panamá

O interesse por estabelecer uma rota curta desde o Atlântico ao Pacífico começou com os exploradores da América Central nos princípios do século XVI. Hernán Cortés, conquistador de México, sugeriu a construção de um canal através do istmo de Tehuantepec. Ao longo da historia houve várias tentativas e projectos, mas sem sucesso. Ferdinand de Lesseps, constructor do Canal de Suez, começou a obra mas, por motivos económicos e políticos, resultou num fracasso. Finalmente, os Estados Unidos tornaram-se responsáveis pela construção do Canal do Panamá, um dos maiores trabalhos de engenharia de todos os tempos. Calculou-se que o canal estaria completado em dez anos. Contudo, antes do prazo previsto, no Verão de 1914 estaba já em funcionamento. A obra supôs não só a excavação de cerca de 143 milhões de m3 de terra, assim como o saneamento de toda a denominada Zona do Canal (que estava infestada de mosquitos que propagavam a febre amarela e a malária). O trabalho de saneamento foi levado a cabo pelo corpo médico do Exército dos Estados Unidos, que erradicou estas doenças quase por completo. O custo final do canal foi de 336 milhões de dólares. Panamá detém o controlo do Canal e a soberania plena sobre a chamada Zona do Canal, desde 31 de Dezembro de 1999.

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Manta

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Callao (Perú)

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Callao (Perú)

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Callao (Perú)

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Isla de Pascua, Chile

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Isla de Pascua, Chile

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Isla Pitcairn

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Papeete (Tahití)

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Papeete (Tahití)

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Bahía de Opunoha, Morea (Tahití)

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Raiatea

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Rarotonga, Cook Islands

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Nuku Alofa (Tonga)

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Nouméa (Nueva Caledonia)

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Sydney (Austrália)

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O navio: Zuiderdam

Holland America Line

O ms Zuiderdam foi o primeiro barco da série Vista e começou a navegar em 2002. Tem tecnologias modernas industriais e de meio ambiente, como por exemplo uma central geradora de energia electrica-diesel para de forma a ter uma melhor eficiência energética e um sistema de propulsão Azipod.

Autênticos Hotéis Flutuantes. Cuidadosamente desenhados para conjugar os padrões dos melhores hotéis com as comodidades de uma casa, os nossos navios combinam grandes escadarias e cobertas de passeio em madeira de teca, com elegantes salões e as comodidades mais modernas. Nos nossos navios encontrará verdadeiras obras maestras flutuantes, pinturas e objectos de valor incalculável e que recordam a exploração marítima holandesa dos séculos XVII e XVIII. Como complemento, esculturas e murais de maestros modernistas e grandes centros de flores frescas. Impecáveis e realmente confortáveis, os camarotes dispõem de todas as comodidades. Camas com edredons desenhados com esmero, armários e roupeiros suficientemente amplos para justificar o excesso de bagagem. Restaurante principal, restaurantes alternativos, duas piscinas (exterior-interior), jacuzzis, ginásio, spa, massagens, salão de beleza, boutiques, centro internet, casino, teatro, biblioteca, cinema, sala de jogos, discoteca, obras de arte e antiguidades.

Ano de renovação 2017
Largura 32 m.
Comprimento 290 m.
Tonelagem 82305 tn.
Capacidade Total 1964
Número de Tripulantes 812
Rácio passageiro / tripulação Premium 2:1
Rácio tonelagem / passageiro Excelente 42:1
Nº Cobertas 11
Nº Camarotes 982
Ver Ficha técnica do Zuiderdam

O que inclui?

Animação para adultos e crianças.

O preço inclui cabine na categoria escolhida e limpeza diária do mesmo.

PENSÃO COMPLETA, com a possibilidade de escolher entre restaurantes de luxo, restaurantes informais, pizzarias, entre outros.

Grande variedade de performances ao vivo a bordo e atividades de entretenimento.

O que não inclui?

Instralações do SPA.

Serviços médicos.

Excursões em terra e fotografias.

Bebidas alcoólicas e refrigerantes.

Gorjetas/Taxas de serviço a pagar no final do cruzeiro.

Perguntas frequentes
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