Colombia y Canal de Panamá

Cruzeiros de 8 dias saindo de Fort Lauderdale a bordo do Silver Shadow

Itinerário: Partida do porto de Fort Lauderdale, visitando Cartagena, Colômbia, Cartagena, Colômbia, Canal do Panamá e desembarque no porto de Fuerte Amador, Panama.
desde 6.350 Preço por passageiro em ocupação dupla
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Cruzeiro Colombia y Canal de Panamá

Cruzeiros de 8 dias saindo de Fort Lauderdale a bordo do Silver Shadow

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Itinerário do cruzeiro

Itinerário Completo
Dia 1 Fort Lauderdale Embarque | Partida: 19:00H
Dia 2-3 Navegação
Dia 4 Cartagena, Colômbia Chegada: 18:00H
Dia 5 Cartagena, Colômbia Partida: 23:00H
Dia 6 Navegação
Dia 7 Canal do Panamá Chegada: 06:00H | Partida: 18:30H 12h no destino
Dia 8 Fuerte Amador, Panama Chegada: 07:00H | Partida: 17:00H 10h no destino
Itinerário do Cruzeiro Colombia y Canal de Panamá - Silversea

Colombia y Canal de Panamá

8 dias de cruzeiro a bordo do Silver Shadow. Partida do porto de Fort Lauderdale, visitando Cartagena, Colômbia, Cartagena, Colômbia, Canal do Panamá e desembarque no porto de Fuerte Amador, Panama.

Itinerário do Cruzeiro Colombia y Canal de Panamá - Silversea
Itinerário do Cruzeiro Colombia y Canal de Panamá - Silversea

Fort Lauderdale

Fort Lauderdale é uma cidade dos Estados Unidos situada na costa sudeste da Flórida, e localizada entre as cidades de Miami e Palm Beach. É conhecida como a Veneza da América devido ao grande número de canais inter-costeiros navegáveis que a percorrem. É a séptima maior cidade do estado de Florida, possui um atractivo clima propício para o turismo e também para os negócios, condição esta que a converte-se num centro de negócios internacionais de primeira ordem.

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Cartagena, Colômbia

Protegido pela baía do mar das Caraíbas, o porto possui as fortificações mais completas da América do Sul. Um sistema de zonas divide a cidade em três bairros distintos: São Pedro com a catedral e numerosos palácios de estilo andaluz, San Diego onde viviam os mercadores e a pequena burguesia e Gethsemani, o bairro popular. Hoje em dia, este património cultural sofre das pressões da pressão demográfica, da especulação imobiliária e do tráfico excessivo.

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Cartagena, Colômbia

Protegido pela baía do mar das Caraíbas, o porto possui as fortificações mais completas da América do Sul. Um sistema de zonas divide a cidade em três bairros distintos: São Pedro com a catedral e numerosos palácios de estilo andaluz, San Diego onde viviam os mercadores e a pequena burguesia e Gethsemani, o bairro popular. Hoje em dia, este património cultural sofre das pressões da pressão demográfica, da especulação imobiliária e do tráfico excessivo.

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Canal do Panamá

O interesse por estabelecer uma rota curta desde o Atlântico ao Pacífico começou com os exploradores da América Central nos princípios do século XVI. Hernán Cortés, conquistador de México, sugeriu a construção de um canal através do istmo de Tehuantepec. Ao longo da historia houve várias tentativas e projectos, mas sem sucesso. Ferdinand de Lesseps, constructor do Canal de Suez, começou a obra mas, por motivos económicos e políticos, resultou num fracasso. Finalmente, os Estados Unidos tornaram-se responsáveis pela construção do Canal do Panamá, um dos maiores trabalhos de engenharia de todos os tempos. Calculou-se que o canal estaria completado em dez anos. Contudo, antes do prazo previsto, no Verão de 1914 estaba já em funcionamento. A obra supôs não só a excavação de cerca de 143 milhões de m3 de terra, assim como o saneamento de toda a denominada Zona do Canal (que estava infestada de mosquitos que propagavam a febre amarela e a malária). O trabalho de saneamento foi levado a cabo pelo corpo médico do Exército dos Estados Unidos, que erradicou estas doenças quase por completo. O custo final do canal foi de 336 milhões de dólares. Panamá detém o controlo do Canal e a soberania plena sobre a chamada Zona do Canal, desde 31 de Dezembro de 1999.

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Fuerte Amador, Panama

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O navio: Silver Shadow

Silversea Cruises

Este barco oferece hoje o melhor coeficiente espaço/passageiro do mundo e os 300 membros da tripulação estão ao seu dispor 24h/24 para que a sua estadia a bordo seja inesquecivel.

O Silver Shadow é o primeiro de uma nova classe de barcos da Silversea: barcos um pouco maiores que continuam a ser íntimos (levando apenas 388 passageiros) e que ainda brindan o serviço e as comodidades excepcionais da companhia. As suites proporcionan guarda roupas maiores e quartos de banho mais amplos, com duas casas de banho e chuveiros separados. dispõe de um spa e um grande ginásio, um centro de computadores e outro de conferencias. Uma churrasqueira ao lado da piscina oferece uma alternativa informal para comer durante o dia. Le Champagne é um bar de vinhos, e The Humidor by Davidoff é um lugar de reunião acolhedor com sofás envolventes, brandy e uma selecção de charutos de categoria. Como outros barcos de Silversea, o Silver Shadow tem um Terrace Café de estilo bistrot que oferece buffets de pequeno almoço e almoço e além disso jantares com maior enfase na cozinha italiana, francesa e asiática. O restaurante principal, que tem política de comidas de turno livre, destaca-se pela cozinha premiada e inspirada pela sociedade da companhia com Le Cordón Bleu Culinary Academy e pelas luxuosas apresentações de mesa, com finos talheres de Christofle e linhos de Frette. Uma selecção de vinhos, licores e champanhes complementários está servida por todo o barco. Todas as cabines de este barco são suites e têm vista ao mar.

Ano de renovação 2017
Largura 24 m.
Comprimento 186 m.
Tonelagem 28258 tn.
Capacidade Total 382
Número de Tripulantes 295
Rácio passageiro / tripulação Luxo 1:1
Rácio tonelagem / passageiro Excelente 74:1
Nº Cobertas 7
Nº Camarotes 191
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Perguntas frequentes
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